Olej silnikowy TITAN CARGO MAXX II SAE 10W-40 jest najwyższej jakości olejem silnikowym typu Low SAPS, opracowanym w oparciu o innowacyjną technologię XTL® - przeznaczonym do silników diesla w pojazdach użytkowych. Zastosowanie technologii XTL® (Xtreme Temperature Lubrication) gwarantuje maksymalną oszczędność paliwa przez cały okres między wymianami dzięki bardzo wysokiej odporności oleju na utlenianie i starzenie. TITAN CARGO MAXX II SAE 10W-40 zapewnia znaczną ochronę przed zanieczyszczeniem układów oczyszczania spalin takich jak, filtry cząstek stałych i katalizatory. Dzięki minimalnemu odparowywaniu znacząco obniża ubytki oleju oraz minimalizuje ilość osadów w turbosprężarce.

TITAN CARGO MAXX II SAE 10W-40 dzięki zastosowaniu technologii XTL® swoimi parametrami i uniwersalnością zdecydowanie przewyższa konwencjonalne oleje typu UHPD. TITAN CARGO MAXX II SAE 10W-40 został opracowany specjalnie do turbodoładowanych silników wyposażonych w nowoczesne systemy oczyszczania spalin. Ze względu na bardzo szeroki obszar zastosowań produkt może być również użyty do starszych pojazdów. TITAN CARGO MAXX II SAE 10W-40 spełnia wszystkie najnowsze normy ACEA Ex jak również API CK-4.

Zastosowanie:

TITAN CARGO MAXX II SAE 10W-40 został opracowywany specjalnie dla pojazdów użytkowych z nowoczesnymi systemami oczyszczania spalin.
TITAN CARGO MAXX II SAE 10W-40 jest w pełni z godny z najnowszymi specyfikacjami ACEA Ex w połączeniu z API CK-4. Szeroki profil wydajności TITAN CARGO MAXX II SAE 10W-40 sprawia, że nadaje się on jako produkt racjonalizatorski również dla starszych pojazdów. TITAN CARGO MAXX II SAE 10W-40 jest mieszalny i kompatybilny z konwencjonalnymi markowymi olejami silnikowymi. Należy jednak unikać mieszania z innymi olejami silnikowymi, aby w pełni wykorzystać zalety produktu. Podczas konwersji na TITAN CARGO MAXX II SAE 10W-40 zalecana jest całkowita wymiana oleju. Informacje na temat bezpiecznego stosowania i utylizacji produktu można znaleźć w najnowszej Karcie Charakterystyki.

Korzyści:

Do 0,6 % dodatkowe zmniejszenie zużycia paliwa w porównaniu z olejami tej samej klasy lepkości
Znacząco mniejsza ilość zanieczyszczeń w silniku i turbosprężarce
Zapewnia ochronę środowiska dzięki obniżonemu zapotrzebowaniu na paliwo i wydłużonym przebiegom między wymianami
Doskonała odporność na starzenie
Chroni systemy oczyszczania spalin dzięki niskiej zawartości popiołu siarczanowego, fosforu i siarki (niski SAPS)
Doskonała ochrona przed zużyciem, nawet przy wysokich obciążeniach
Spełnia wszystkie najnowsze specyfikacje ACEA Ex (ACEA E11/E9/E8/E7/E6/E4) w połączeniu z API CK-4.
Zapewnia szeroki zakres zastosowań, doskonały produkt racjonalizujący do mieszanych flot

Specyfikacje: 

ACEA E11, E8, E7, E4
API CK-4/CJ-4
CAT ECF-3
JASO DH-1/DL-0
JASO DH-2

Zatwierdzenia:   

CUMMINS CES 20081
CUMMINS CES 20086
DEUTZ DQC IV-18 LA
MACK EOS-4.5
MAN M 3775
MB-APPROVAL 228.31
MB-APPROVAL 228.51
MB-APPROVAL 228.52
MTU DDC TYPE 2.1
MTU DDC TYPE 3.1
RENAULT RLD-3
VOLVO VDS-4.5

Zalecenia FUCHS:   

ACEA E9, E6
DETROIT DIESEL 93K218
DETROIT DIESEL 93K222
IVECO 18-1804 CLASSE TLS E9
IVECO 18-1809 CLASSE NG2
MAN M 3271-1
MAN M 3477
MAN M 3575
RENAULT RLD-4
SCANIA LA
VOITH-RETARDER „B“
LIEBHERR LH-00-ENG LA

Lepkość: 10W-40

Rodzaj pojazdu: Pojazdy użytkowe (ciężarówki, autobusy)