Zmodernizowany w 2017 roku, wysokiej jakości mineralny olej silnikowy przeznaczony do smarowania wysokoobciążonych silników wysokoprężnych o dużej mocy bez i z turbodoładowaniem. Zalecany szczególnie na standardowe okresy wymiany w silnikach ciągników siodłowych, samochodów ciężarowych, dostawczych, autobusów oraz innych pojazdów intensywnie eksploatowanych o ile producent dopuszcza stosowanie oleju tej klasy lepkościowej i jakościowej.

Zastosowanie:

Przeznaczony do smarowania wysokoobciążonych silników wysokoprężnych o dużej mocy bez i z turbodoładowaniem. Zalecany szczególnie na standardowe okresy wymiany w silnikach ciągników siodłowych, samochodów ciężarowych, dostawczych, autobusów oraz innych pojazdów intensywnie eksploatowanych o ile producent dopuszcza stosowanie oleju tej klasy lepkościowej i jakościowej.

Gwarantuje:

• kompatybilny głównie z silnikami spełniającymi normy emisyjne EURO 3 i wcześniejsze   
• zapewnia najwyższy poziom kultury pracy jednostki napędowej (poprzez zapobieganie powstawania osadów i nagarów oraz zużyciu smarowanych elementów).
• konwencjonalny poziom SAPS – brak możliwości stosowania w pojazdach wyposażonych w układy oczyszczania spalin w postaci filtrów cząstek stałych

Normy, aprobaty, specyfikacje

MB-Approval 228.1

DEUTZ DQC III-10

MTU Type 2,

VOLVO VDS-3

RENAULT VI RLD-2,

MACK EO-N

MAN M 3275-1 (spełnia),

CAT ECF-2 (spełnia)

SPEŁNIA WYMAGANIA:

VOLVO VDS-3

RENAULT VI RLD-2,

MACK EO-N

MAN M 3275-1 (spełnia),

CAT ECF-2 (spełnia)

Lepkość: 15W-40

Jakość: API: CI-4/CH-4/SL; ACEA  E5