Gulf Multi Vehicle ATF

jest cieczą syntetyczną zaprojektowaną do bardzo wielu typów automatycznych przekładni. Specjalnie dobrany pakiet dodatków spełnia wymagania szerokiej gamy pojazdów, wychodząc z konwencjonalnego ograniczenia jaki nakładają na tego typu środek smarny formulacje spełniające normy Dexron® III i MERCON®. Gulf Multi Vehicle ATF spełnia lub przewyższa wymagania praktycznie wszystkich producentów pojazdów oraz automatycznych skrzyń biegów z Europy, Ameryki Północnej i Azji (włączając w to standard JASO 1-A Japońskiego Stowarzyszenia Producentów Samochodów).

Gulf Multi Vehicle ATF wyróżnia się doskonałą stabilnością termooksydacyjną, ochroną przeciwzużyciową oraz odpornością na chemiczny rozkład, przez co uzyskuje się znacząco dłuższe okresy wymiany oleju i istotnie zwiększoną żywotność przekładni. Poprawiona odporność na wstrząsy, zwiększony dopuszczalny moment, bardzo dobra ciekłość w niskich temperaturach wraz z wyważoną stabilnością smarną pozwalają uzyskać bardzo płynną zmianę przełożeń i dobrą kierowalność pojazdu. Zwiększona ochrona antykorozyjna, obniżone pienienie i lepsza ochrona uszczelnień powodują większą stabilność oleju i lepszą kompatybilność ze smarowanym sprzętem.

Gulf Multi Vehicle ATF minimalizuje wielkość zapasów u użytkowników flot samochodów różnych marek oraz w warsztatach naprawczych oraz zapobiega pomyłkom związanym z używaniem wielu różnych środków smarnych w różnych pojazdach. Ekstremalnie wysoki wskaźnik lepkości oraz odporność na ścinanie zapewniają optymalne smarowanie w skrajnych temperaturach.

Zastosowanie:

Gulf Multi Vehicle ATF jest rekomendowany do przekładni automatycznych samochodów osobowych i ciężarowych produkowanych w Ameryce Północnej, które wymagają cieczy spełniających normy Chrysler ATF+3/4, Dexron® III oraz MERCON® V , producentów europejskich i azjatyckich między innymi takich marek jak Audi, BMW, Chrysler, Daimler, Ford, Honda, Hyundai, Jaguar, KIA, MAN, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Subaru, Suzuki, Toyota, Volkswagen i Volvo, a także producentów auomatycznych skrzyń biegów jak Aisin-Warner, Allison, Voith, ZF i innych. UWAGA: Nie zaleca się stosowania produktu w przekładniach o transmisji ciągłej (typu CVT), z podwójnym sprzęgłem (typ DCT), typu Ford F/G, Daimler MB 7 (siedmiobiegowa typ NAG 2) oraz ZF 6 (sześciobiegowa).

Normy:

Aisin Warner JWS 3309, Allison C-4, Audi G 052 025-A2, Audi G-052-162-A1, BMW (AE) LT 71141 – ZF 5 Speed, 7045E (3 Series), ETL-8072B (BMW 5 Series), LA2634, Chrysler ATF +3, ATF +4, Daimler MB 236.1, MB 236.2, MB 236.5, MB 236.6, MB 236.7, MB 236.9, MB 236.10 (NAG-1, MB 5 Speed 1996-2006), MB 236.11 (LT 71141), Ford FNR5, MERCON®, MERCON® V, General Motors DEXRON®, DEXRON®-II/ IID, DEXRON®-III G/

Aprobaty:

Voith DIWA Transmissions – H55.6336.xx / DIWA SB 013 and 118