Nowoczesny, półsyntetyczny olej silnikowy opracowany specjalnie do silników benzynowych i wysokoprężnych. Zalecany do silników montowanych w samochodach osobowych i lekkich samochodach dostawczych. Specjalnie dostosowany do wymagań silników Diesla wyposażonych we wtrysk bezpośredni z lub bez układu Common Rail.

Normy i homologacje:

ACEA : ACEA A3/B4

API : API CF ,API SL

Zapewnia odpowiednią ochronę przez cały czas pracy i spełnia wymagania wielu producentów pojazdów w zakresie wydłużonych okresów między wymianami oleju.

Znakomicie zabezpiecza silnik przed osadami. Zaprojektowane by spełnić wymagania silników z wtryskiem bezpośrednim. Produkt chroni silnik również w wysokiej temperaturze. Szybkie smarowanie elementów silnika podczas rozruchu zimnego silnika.

Najnowsze silniki

Ciężkie warunki pracy

 Zalecany jest do stosowania w silnikach benzynowych i wysokoprężnych najnowszej konstrukcji:

wielozaworowych, wolnossących i turbodoładowanych, z wałkami rozrządu w głowicy, z katalizatorem spalin lub bez, zasilanych benzyną bezołowiową jak również gazem propan-butan.

 Do stosowania w jeździe sportowej, miejskiej i po autostradzie, w samochodach osobowych i dostawczych użytkowanych w najtrudniejszych warunkach eksploatacyjnych

Wydłużone przebiegi

Doskonałe właściwości smarne

Czystość silnika

Niska lotność

 Osiąganie w niektórych przypadkach maksymalnych dopuszczalnych przebiegów do 30 000 km.

 Wysoki wskaźnik lepkości zapewniający smarowanie w wysokich temperaturach pracy a dobra

płynność w niskich temperaturach zapewniająca: łatwy rozruch silnika, natychmiastowe smarowanie

i ochronę przed zużyciem współpracujących jego części.

 Wysoka odporność na ścinanie polimerów zastosowanych w składzie oleju, co zapewnia wyjątkową

stabilność wskaźnika lepkości w czasie pracy silnika,

 Wysoka stabilność cieplną i odporność na utlenianie, w połączeniu z doskonałymi właściwościami

myjąco-dyspergującymi ogranicza powstawanie laków, nagarów, osadów i szlamów, mogących

zanieczyścić wewnętrzne powierzchnie silnika.

 niska lotność zmniejszającą zużycie oleju w silniku,

 całkowitą neutralność wobec powszechnie stosowanych uszczelek